ARTIFACT WI/ภาพ Fiesta พิกเซลสีขาว

ระบบ: 1.5T Signa Twin Excite II (ซอฟต์แวร์เวอร์ชัน 11.0M4)

ปัญหา/อาการ

รูปภาพ DWI (โหมดซูมและโหมดทั้งหมด) และเฟียสต้า (โหมดซูมและโหมดทั้งหมด) มีตาข่ายหรือผ้าลูกฟูกที่มองเห็นได้ ไม่ว่าจะใช้ตัวขดตัวหรือขดหัวก็ตาม รูปภาพประจำอื่นๆ ดูเหมือนปกติ

ประวัติการแก้ไขปัญหา/คำแนะนำ

1. ตรวจสอบ Super Conduct Shim ผลลัพธ์คือผ่านทั้งหมด

2. ถอดสะพานผู้ป่วยออก ไม่พบเหรียญและโลหะอื่นๆ

3. ทำการปรับเทียบกราฟิดี้ทุกเงื่อนไขเป็นสีเขียว

4. รัน Zoom และ BACC ทั้งหมด

5. เรียกใช้ Zoom และ EPT ทั้งหมด ผลลัพธ์คือพิกเซลสีขาวรุนแรงและรายการอื่นๆ ผ่าน

รวมทั้งศีรษะและลำตัวด้วย ค่า Phase dither B0 อยู่ในข้อมูลจำเพาะ 

6. รันการทดสอบพิกเซลสีขาว ล้มเหลวทั้งหมด 

7. เรียกใช้ SPT ทั้งหมดผ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการทดสอบความเสถียรของการไล่ระดับสีทั้งหมด

8. จำลองและตรวจสอบสภาพแวดล้อมรอบๆ แม่เหล็ก รวมถึงพัดลม ลำโพง หัวฉีด หัวเย็น และอื่นๆ

9. ปิดการใช้งานเซ็นเซอร์อุณหภูมิ, SRI, PAC และตาราง ปัญหายังคงอยู่

10. ถอดสายเคเบิลรับที่ตู้ระบบ I/F (ตัวเครื่อง J2 และส่วนหัว J5 ) เพิ่มเทอร์มิเนเตอร์ 50 โอห์มและบล็อก DC เข้ากับขั้วต่อของตู้ระบบ การสแกนส่วนหัวและร่างกายของพิกเซลสีขาว EPT ผลลัพธ์คือผ่าน ยืนยันว่าปัญหาไม่อยู่ในตู้ระบบ เชื่อมต่อใหม่ รับสายเคเบิลที่ตู้ระบบ I/F

11. ยกเลิกการเชื่อมต่อไฟเบอร์ออปติกไดรฟ์ไล่โทนสี X, Y และ Z ที่บอร์ด GP, การสแกนส่วนหัวพิกเซลสีขาว EPT และตัวเครื่อง ผลลัพธ์คือผ่าน แสดงว่าพิกเซลสีขาวเกิดจากการไล่ระดับสี เห็นว่าพิกเซลสีขาวนั้นไม่ได้แสดงอยู่บนแกนเดียวเท่านั้น จากนั้นเปลี่ยนบอร์ด SGA PS , GP แต่ยังคงมีปัญหาอยู่ เชื่อมต่อไฟเบอร์ออปติกไดรฟ์ไล่ระดับสี X, Y, Z อีกครั้ง

12. ปิดการใช้งาน DD/TR ที่ SSM ถอดสาย DD ที่ Pen Wall (J72, J73, J74, J75, J75) , EPT white pixel head และ body scan ผลก็คือส่วนหัวและลำตัวล้มเหลว คอยล์ตัวถังไม่ได้รับการปรับแต่ง ดังนั้นคอยล์ตัวถังจึงดูดซับสัญญาณ ดังนั้นส่วนหัวจึงผ่านและตัวถังล้มเหลว เพื่อตรวจสอบการหักเงินของเรา ให้เชื่อมต่อสายต่อเข้ากับคอยล์หัวและวางคอยล์หัวไว้ด้านนอกของรูแม่เหล็ก จากนั้นสแกนพิกเซลสีขาวของหัว ตามความเป็นจริง ผลลัพธ์คือ หัวหน้าล้มเหลว เชื่อมต่อสายเคเบิล DD เพียงเส้นเดียวที่ Pen Wall, EPT white pixel head และ body scan ผลลัพธ์ก็คือล้มเหลวทั้งหมด ยืนยันว่าบอร์ด DD และบอร์ดแยกไม่ใช่สาเหตุ

13. เชื่อมต่อสาย DD อีกครั้งที่ Pen Wall ถอดสายเคเบิล BNC ของ Body และ Head T/R Bias ที่ SSM.EPT พิกเซลสีขาวและการสแกนตัวเครื่อง ผลลัพธ์ก็คือล้มเหลวทั้งหมด เชื่อมต่อสายไบแอสของร่างกายและศีรษะที่ถอดออกแล้ว ถอดสายเคเบิลเอาต์พุตส่วนหัวและลำตัวในการสแกนพิกเซลสีขาว SRFDII.EPT ผลลัพธ์ก็คือล้มเหลวทั้งหมด ยืนยันว่าปัญหาไม่ได้อยู่ใน SRFDII AMP และ SSM

14. ถอดสาย I และ Q ที่ Hybrid เรียกใช้การสแกนพิกเซลสีขาว EPT ของหัว ผลลัพธ์ล้มเหลว ผู้ต้องสงสัยไฮบริด เปลี่ยนไฮบริด. แต่ปัญหายังคงอยู่

15. ถอดฝาครอบด้านหน้าของแม่เหล็กออก ตรวจสอบสายกราวด์ของแผงป้องกัน RF และสายเซ็นเซอร์อุณหภูมิ สายก็โอเค

16. ถอดคอยล์ RF ของร่างกายออกจาก TRM เรียกใช้การสแกนพิกเซลสีขาวของ head EPT ผลลัพธ์ล้มเหลว

17. ถอดตัวป้องกัน RF ออกจาก TRM เรียกใช้การสแกนพิกเซลสีขาว EPT โดยมีการป้องกัน RF ออก ผลลัพธ์ล้มเหลว เปลี่ยนแผงป้องกัน RF และเรียกใช้การสแกนพิกเซลสีขาว EPT ปัญหายังคงอยู่

สาเหตุที่แท้จริง/แนวทางแก้ไข

จากการดำเนินการและการวิเคราะห์ข้างต้น เราสรุปได้ว่าปัญหาน่าจะเกิดจากเกรเดียนต์คอยล์ ดังนั้นเราจึงถอดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของแม่เหล็กออก ตรวจสอบและขันสลักเกลียวที่เกี่ยวข้องกับคอยล์ไล่ระดับให้แน่น หลังจากถอดฝาครอบด้านหลังของแม่เหล็กออก เราพบว่าสายชิมระดับสูงถูกไฟไหม้กลายเป็นสีดำ

เนื่องจากไม่มีตัวเลือกแผ่นชิมลำดับสูงในไซต์นี้ เราจึงตัดสายชิมลำดับสูงออก เราลอกสายเคเบิลแยกกันและมัดสายเคเบิลแต่ละเส้นโดยใช้เทปกาวที่หุ้มฉนวน กู้คืนทุกอย่าง เรียกใช้การสแกนพิกเซลสีขาว EPT ทุกอย่างผ่านไป หลังจากการซ่อมแซมเฉพาะที่นี้ ระบบก็ปกติดี ไม่มีพิกเซลสีขาวเหมือนเมื่อก่อนในภาพ DWI และ Fiesta

สายไฟที่มีการสั่งซื้อสูงจะต้องได้รับความเสียหายในโรงงาน สายเคเบิลที่เสียหายมาเชื่อมต่อกันและกลายเป็นวงกลมที่เล็กที่สุดจำนวนมาก เมื่อเรียกใช้การสแกน DWI วงกลมจะทำให้เกิดความร้อนมากกว่าการสแกนอื่นๆ ดังนั้นสายเคเบิลก็ไหม้ทุกวันและส่งผลต่อการสแกน DWI ตามความเป็นจริง ยิ่งนานวัน ผลก็ยิ่งรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ